20年の歴史・・・

2019.02.01

昨日一旦帰国しました。（笑

帰路のANA機が二神島上空で旋回を始めたと同時に

機内アナウンス、即座にMETARを開くと・・・

SCT005（雲が150ｍ）36025kt（風が360度の方位から風速12ｍ）

この予報を見てもしかすると着陸できないかも？を予測しました。

と、言うもの雲（視程）があるのはILS（計器着陸装置）で何とかなるのですが

風速と方位が問題なんです。

方位360度北風12メートルとなると着陸滑走路は32（ランウェイ32）

松山空港のILSはランウェイ14（140度の着陸滑走路）のみなので

この状態から、計器着陸装置が使えない状態になります。

そして雲が150ｍとなると有視界での飛行がかなり困難、しかも500ft以下は

航空法にふれるので高度を下げれません。

難しい着陸になるだろうと思いましたが、さすがANA

ランウェイ14の計器着陸装置をギリギリまで使用して、

ファイナルラインまで高度を下げて、最後でライトブレイクその後

ランウェイ32のレフトダウンウインドウに入り、ショートアプローチにて

滑走路32に着陸しました。

ま、計器を見てませんが、私が見た窓の外はかなりの低高度でしたよ（笑

そして、20年の歴史に幕を閉じる最後の社員旅行！

今回私は最終日の一日のみスタッフと合流！

日本のメンバーも一緒に遊んでくれました。

ま、一緒ではなかったんですが社員の行動は予測出来ていました。（笑

バンコクでの日経新聞！

こう見たら、車が空を飛ぶ時代だと勘違いしますよね！

空飛ぶ車ってのは意味が違うんですよ！

車のように簡単に移動が空で出来る、乗り物って意味です。

そして、夜は3時間しか睡眠をとっていないのに

懇親会に出席、フラフラで帰宅しましたが・・・

記憶の断片に、タクシーで帰ったのか？どうかが？

だって財布もって無いんですよ（笑

もしタクシーなら、無賃乗車間違いないです。